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重生从世界杯前开始 第418节
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    什么?你说摩托本来就跑得比汽车快?老子说的是自行车!
    除了高调宣告自己行业第一的地位之外,借着这个势头,小黄车也顺势宣布了即将启动下一步战略计划的消息。
    并且表示,届时会举办小黄车的首个战略发布会,为大家隆重介绍小黄车的下一步计划。
    借着暑假这一个空档期,夯实高校市场的计划实施比预想中的还要快。
    毕竟手握上亿美刀的融资,财大气粗的小黄车选择了最简单粗暴的方式进行扩张。
    被人用钱砸固然不爽,但是用钱砸人,却是相当之爽!
    而眼瞅着摩拜单车已经快拿下北上广深之时,戴伟也是有点坐不住了。
    第690章 暗潮涌动!
    眼看着摩拜单车在鹏城街头遍地开花,几乎是以迅雷不及掩耳之势开始进军南方市场,尽管只是第三座城市。
    但是北上广深这四座城市的市场潜力之大,还有其极具象征意义的地位摆在那里,本来就是兵家必争之地。
    就连执着于高校市场的小黄车,也丝毫无法忽略这四座城市的重要性,尤其是这四座城市的高校市场,在小黄车的战略之中同样具有重要的战略地位。
    可以说,两家都早已经围绕着这四座城市在暗中发力,只不过互相之间尚且还有一墙之隔,还没有正式打照面。
    只不过,随着上一次小米投资的登门造访之后,与戴伟相谈甚欢,两家成功达成了一笔数额可观的投资。
    令戴伟意想不到的是,这波还是双喜临门,不光是小米投资,就连来自大洋彼岸的对冲基金都紧随其后。
    能够得到外资的青睐,从某种程度上来说,无疑是对小黄车行业领头羊地位的一次认可,同时有了外资的助力,也为小黄车的未来战略提供了无限想象空间。
    如果小黄车可以走出国门,开启海外市场的话,岂不是相当于一次反向文化输出,四舍五入那也是为国争光了不是?
    一想到这一个可能,戴伟的野望开始了无限膨胀,目光已经越过了国内市场,开始放眼国际市场了。
    尽管华夏很大,地大物博,但是在庞大的全球市场面前,那也只不过是偏居一隅罢了。
    资本的青睐,融资金额的不断攀升,无疑都成为滋养戴伟野心膨胀的养料,遥想一年以前,他们还只是蜗居于一个小小的办公室之中。
    好不容易拉到了一笔投资,才有资金在北大校园开启了小黄车的共享计划,从上百辆小黄车,一点点积累到遍布北大校园的数以千辆的规模。
    那种造福学弟学妹,回馈母校的成就感,让戴伟这位昔日的学生会主席甘之若饴,并且逐渐有了让小黄车走出北大校园的决心。
    也正是这个时候,周东升从天而降,可谓是人如其名,仿佛是旭日东升的那一缕曙光,为小黄车带来了百万美刀的融资。
    可以说这么一大笔资金,一下子就解决了小黄车的燃眉之急,让戴伟走出北大校园的野心有了实现的资本。
    也正是从那个时候开始,小黄车开始了一发不可收拾的滚雪球过程,从2016年伊始拿到新一轮融资开始。
    如今2016年才过去一大半的时间里,已经完成了四轮融资,从百万美刀对于戴伟等人而言,就已经是天文数字。
    到如今1.3亿美刀的c轮融资,仅仅一年时间,膨胀的何止是上百倍的融资金额,还有戴伟的心气呀。
    毕竟作为小黄车的创始人,随着小黄车融资金额的不断攀升,与之水涨船高的,还有他的身价呀。
    满打满算只不过才创业一年光景,别说是人生的第一个一百万了,如今已经收获了十个,百个,甚至距离千个都并不遥远。
    不光是戴伟,倘若将股份平摊到创始团队每个人头上,小黄车已经足以创造出好几个亿万富翁。
    饶是放眼历史悠久,能人辈出的北大,能够在短时间内就取得这样的创业成果,那绝对也是排得上号的。
    当然,论成就高度,在杰出校友之中或许还排不上号,毕竟数以百年的校史之中,能称得上前无古人,后无来者的惊才艳艳之辈,确实是数不胜数。
    但是单论创业这一条道路上,如今风头正盛的小黄车,已经足以让戴伟等人跻身北大校友中的风云人物。
    用名利双收来形容,怕是半点不为过。
    短短一年,已经是今非昔比,戴伟感到自满和飘飘然的同时,同样对于厚此失彼的周东升,感到有些许的不理解。
    明明是我先来的……
    只不过眼看着摩拜单车的厚积薄发,迅速崛起,这个问题的答案,戴伟也逐渐心里有数,明白了小黄车在技术上存在的短板。
    亡羊补牢,为时不晚,只要拥有了市场和规模,想要弥补技术上的短板显然不是什么难事。
    尤其是有1.3亿美刀的融资在手,这个不算问题的问题,自然是迎刃而解。
    有钱,又有市场,再加上眼下小黄车风头正盛,想要寻求技术合作伙伴,可谓是不费吹之力,就让戴伟找到了700bike这样的优质合作对象。
    并且开始投入部分资金,开始了在技术研发上的追赶,只要弥补上技术短板,戴伟相信摩拜单车的优势自然就荡然无存。
    毕竟眼下,双方在市场规模上,无论是用户还是单车数量,都完全不在一个量级上。
    小黄车不光是高调宣布了自己完成了行业首个c轮融资,达成共享单车行业单笔融资最高纪录。
    同时紧随其后,还宣布了又一个行业第一的消息,那就是小黄车累计订单已经成功突破一千万单的行业记录。
    就连日订单数量,都已经达到了40万。
    有实打实的数据作为支撑,也证明了小黄车的行业第一绝不是自吹自擂。
    毕竟纵观全国,在华夏的诸多互联网平台之中,能够达到日订单百万的佼佼者,满打满算两只手都数的过来。
    而光是凭借着高校市场,就已经达到这等规模的小黄车,一旦正式开启城市服务,那毫无疑问,下一个达到日订单百万的互联网平台,非他莫属。
    在这一层面的积累上,摩拜单车这个竞争对手无疑是相对薄弱的。
    毕竟,工厂生产单车总归是需要时间的,而摩拜单车在技术研发上花费的时间,加上生产成本的制约,大大提高了摩拜单车的扩张难度。
    而相比之下,小黄车的扩张速度却是丝毫不减,哪怕摩拜单车奋起直追,想要在单车数量上赶超小黄车,也绝非易事。
    毕竟这就是一道简单的数学题,当小黄车率先出发,走了一段路之后,摩拜单车才开始出发,并且双方保持着近乎相似的前进速度……
    问,摩拜单车要多久才能追上小黄车?
    答案不言而喻,在市场达到饱和之前,双方之间的差距显然不会轻易消失,这无疑也是率先进场跑马圈地的最大优势。
    也是冒着风险第一个吃螃蟹的人,应该有的回报。
    好在数量上拼不过,质量上总归是摩拜单车的优势所在,饶是小黄车有意识去弥补这个技术短板。
    短时间内,摩拜单车在技术上积累的优势,总不会一下子被抹平。
    而在商业竞争之中,向来都是以己之长,攻彼之短,扬长避短才是王道。
    这无疑也是摩拜单车选择北上广深作为市场方向的一大缘故,想要以质量取胜,自然得找到对应的消费群体。
    毕竟成本相对高昂的摩拜单车,想要走诸如“农村包围城市”的战略,显然是走不通的,只能先立足于北上广深,再徐徐图之。
    而从目前摩拜单车的发展速度来看,这个方向显然是选对了。
    北上广深战略,只差最后一个广字,就能够彻底集齐这四字真言。
    只要能够在北上广深站稳脚跟,那对于摩拜单车来说,那自然是霸业可成!
    而眼看着小黄车已经吹响了进攻的号角,摩拜单车这一边,自然也是严阵以待。
    正所谓,输人不输阵,气势不能输,既然小黄车这么高调的宣布自己行业第一的地位,那摩拜单车自然也得紧随其后才行。
    就在小黄车打出了两个“行业第一”的组合拳之后,摩拜单车也紧跟着向外界披露了自己完成c轮融资的消息。
    之前隐而不发,只是憋着一股劲,想着关键时候来波大的,既然小黄车都已经拔得头筹了,那自己自然也没有必要再憋着。
    摩拜单车表示,目前已经完成了总额超过1亿美刀的c轮融资,由腾达资本领投,一众资本机构跟投,其中包括了东升投资等早期投资方。
    同时还表示,已经跟微信达成深入合作关系,摩拜单车正式入驻微信九宫格的出行领域,得到了微信流量端口的助力。
    这也意味着,消费者和用户可以直接通过微信,直接使用摩拜单车,同时缴纳押金的问题,也可以直接通过微信支付。
    这一波由腾达领投带来的资源倾斜,无疑是直接表明了腾达这位互联网巨头,在共享单车领域的投票。
    尽管腾达同样是滴滴出行的投资者,但是在共享单车领域上的抉择,却做出了截然相反的选择。
    显然在小黄车和摩拜单车之间,腾达更加看好后者。
    而随着腾达做出抉择,加上在b轮融资里领投的猪厂资本,眼下摩拜单车已经不知不觉,得到了猪厂鹅厂两大互联网巨头的青睐。
    两大互联网巨头的青睐,可不光是只有资金上的助力,在互联网资源上的倾斜,对于摩拜单车来说无疑是最大的帮助。
    也正是因为得到了腾达的流量助力,直接让摩拜单车在进入鹏城市场之后,如履平地的快速扩张,直接在鹏城站稳了脚跟。
    可谓是朝中有人好办事。
    而广深地区是一家,遥望羊城市场,又相当于来到了猪厂的主场,作为从羊城起步的猪厂,在这座城市里同样有着根深蒂固的根基。
    作为先鹅厂一步上车的投资者,必然不会在资源倾斜上吝啬,有了猪厂的撑腰,羊城市场可以说已经是摩拜单车的囊中之物。
    虽然两家一直以来都是竞争对手,但是如今都在摩拜单车上有了共同利益,一时间可谓是有了共同目标。
    作为投资人,除了想要分一杯羹之外,自然也是要一起将这块蛋糕做大做强,这样子自己手中的这一杯羹,自然就会随之水涨船高。
    而两大互联网巨头除了给予流量倾斜之外,也十分理所当然的加入到了“vr寻宝”这一个活动之中,为活动提供了一部分流量和奖品。
    毕竟对于这两个坐在互联网牌桌上已久的大佬来说,手中抓着的这一手牌,能出的牌实在是太多了。
    而随着摩拜单车向外披露了c轮融资的消息之后,尽管在金额上略逊一筹,但是有扎实的两家互联网巨头撑腰,足以让摩拜单车拥有足够的竞争力。
    至少在外界看来,小黄车和摩拜单车从某种程度上来说,已经是站在了同一起跑线上的竞争对手,双方各有所长,互有优劣。
    饶是还存在着一定差距,但是谁都不具有压倒性的优势,这也意味着共享单车领域已经进入了针尖对麦芒的阶段。
    至于在华夏各地,犹如雨后春笋般涌现出来的数十家共享单车企业,眼下都只能算是绿叶陪衬,不具备跟这两家相提并论的地步。
    而随着共享单车领域形成了两大头部平分秋色的局面,并且先后完成了上亿美刀的c轮融资……
    一个脚踏两条船的关键人物,实在是想不引人瞩目都难呀。
    毕竟随着共享单车行业成为了资本新宠,摆在诸多想要入场的资本机构面前的,无疑是一道简单的选择题。
    要么二选一,拿到入场券以求分一杯羹,要么另起炉灶,选择扶植一个新的对象进行跟风,哪怕吃不到肉,也有机会尝一口汤。
    而随着资本涨潮,水涨船高,前者的门槛已经都了绝大多数投资者都望尘莫及的地步,看似是一道选择题,但对于他们来说,却没得选。
    因此,在资本还未涨潮之际,就已经率先进场蛰伏的东升投资,自然就显得分外扎眼。
    仿佛是在说:小孩子才做选择,我全都要!
    作为两大共享单车的早期投资者,短短一年时间,这一笔投资就已经创造了数以百倍的回报。
    如此瞩目的战绩,对于一众战功赫赫的老牌资本机构而言,或许只是在功劳簿上再添一笔的佳绩,不值一提。
    但是放在一家仅仅成立两年光景的资本新贵身上,却无疑是相当出色的成绩,更何况,这并不是东升投资唯二的投资。
    有心人只需要稍微细数一下东升投资手中的项目,就很难不发现一个可怕的事实!
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