1955年的春节刚刚过，在航空动力研究所，一台新的喷气式发动机摆上了试验台。
    被邀请参加初次试验的任重看着试验台上那台巨大的发动机，兴致勃勃的问道：“这就是我们基于 j79涡轮喷气发动机仿制成功的涡喷7吗？”
    从主世界拿到了f-4h后，任重最优先的目标就是对机上的j79进行了解剖，还用3d打印机制作了1:3仿真模型供亮剑世界的研究团队研究。
    加上第一代高温合金研究成功，所以这款涡喷发动机研究基本上没有经过多少波折就完成了两台样品。
    “是的，任先生，涡喷7发动机长为5.3m，直径为1m，尺寸方面我们的第一个版本完全保持了原来的模样，基本上一比一还原了您提供的尺寸和模型展示的样子，从理论上应该同任先生提供的资料图纸设计的一模一样了。”旁边陪同的丁洪军教授回答道。
    “当然，现在我们已经从摹拟测试验证中，发现了一百多项问题，相信接下来我们经过优化改进，发动机的长度可以缩短一些，今天点火试验的这一台，我们将会一直保持它的点火状态，首先进行72小时试验，接下来经过检查后继续开展240小时满负荷极限时间寿命测试；
    另外一台试验品则开始做各种功能的测试验证，如果这两边的第一轮测试没有什么大问题，我们已经完成的第一条涡喷7发动机生产线就会进入到定型的第一批型号产品试生产，月产能暂时规划20台。”
    现在的黎明研究所中，研究、中试和初步生产的生产线都集中在一个地方，方便形成一个研究、测试验证和生产一体化的闭环生态，在完成了产品成熟催化后，生产线和生产工艺设计图就会形成标准化，交给真正的工厂去生产。
    就像现在，黎明研究院旗下的航空动力研究所和黎明动力有限公司之间，航空研究所有一个从设计到生产的完整链条，但是黎明动力则只有生产线！
    如果月产发动机20台，意味着新的超7战机月产能最大就是10架了。
    毕竟超7战机是两台喷气式发动机的重型战斗机。
    “功能部分我相信你们的实力，有涡喷5发动机的生产研究经验，发动机的各方面功能想必都是具备的，但是发动机的寿命至关重要，一方面影响整个战斗机的生命周期内总成本，另外一方面更是对空军的战力影响很大。”
    “这款发动机要在涡喷5的大修周期200小时基础上，大幅度提升到大修周期1000小时以上，这样才能应对将来战机频繁起飞作战的要求。”
    j79涡轮发动机
    这是任重最看重的一个指标。
    要知道一台发动机的大修周期对喷气式战机中队来说影响太大了，一次飞行3小时左右，如果是涡喷5这样的发动机，大概就是飞行训练60次的样子就需要大修了，这不仅仅是费钱，而且也影响部队的训练节奏。
    60次飞行时间，差不多也就是3个月高强度飞行训练的时间。
    这就意味着一个季度都要更换下来发动机进行维修。
    无论是维修工作的频繁性，还是本身这种发动机质量，都让任重对涡喷5很有些担忧。
    尤其是在半岛作战的时候，虽然战斗机的表现可圈可点，空中无敌。
    但是维护对于后勤来说简直是噩梦，大部分战斗机经过了几次高强度战斗后，在满负荷运行下涡喷5的性能劣化得非常快！
    甚至远远达不到200小时就要更换新的发动机，把原来的发动机更换下来后进行大修。
    很多方面这是原来涡喷5发动机设计方面的缺陷，哪怕加工条件比原来情况强一些都没有什么大用。
    j79是美国ge公司在20世纪50年代研制的，第一次地面试车台试验是在1954年6月8日，第一次飞行试验是在1955年5月20日，1955年12月8日完成了25h的定型试车。主要的指标涡轮前燃气温度为1205k，增压比为13.5，推重比为4.61，中间推力为53kn，耗油率为0.87 kg/(dn·h)，最大加力推力为80kn，耗油率为2 kg/(dn·h)，虽然说推重比看起来很垃圾，但是凭借1000小时以上的大修周期，这款涡喷发动机以稳定可靠的特性，其生命周期长达30余年，生产了将近2万台，甚至应用到了早期的f-16战机上面。
    任重能捡到这样的宝贝，他那笔买战机的钱就不算白费。
    当然对于主世界的东大来说，现在这样的货色那也是完全看不上了，太行(ws-10)、峨眉（ws-12）、天山（ws-13）、黄山(ws-19)早就形成了一个高中低搭配的全系列先进涡扇发动机。
    但是要说退回20多年前，在2000年前后，j79这款发动机对于东大来说仍然是非常香的。
    以长期进口的rd-33/93来说，中间推力(不开加力最大推力)50kn，最大推力(开加力推力)为81.4 kn，加力比为1.628；中间耗油率为0.785 kg.(dan.h)ˉ2，最大耗油率2.73 kg·(dan·h)ˉ1，涡扇的架构下，各方面指标同j79也相去不远！
    毛子航空发动机的粗糙由此可见一斑。
    凭借着这款堪称一时之选的优秀涡喷发动机，在携带两枚370加仑和一枚600加仑副油箱的情况下，f-4j战斗机的转场航程能够达到1699海里，折合3147km，携带四枚麻雀导弹无副油箱的机况下其作战航程为981海里，折合1817km。
    这个航程即便到主世界的2020年以后都相当能打，不带副油箱流氓鹰第三代主力战机的f-16航程为1825千米，同f-4j不过伯仲之间。
    点火实验，72小时试验都非常成功，让任重非常满意，从主世界进货完成的第一代高温合金以及钛合金等材料方面的技术，按照现在的发展情况，已经足够支撑到涡喷发动机和早期的涡扇发动机发展，但是碳纤维和第二代高温合金的详细工艺技术就没有那么好拿到了。
    早期的碳纤维还能从鱼竿厂进货，但是t500以后的技术有钱都能力买到了。
    不过这些东西已经超前亮剑世界很大，任重也不急着一口吃到头去，有了第一代后，他会在主世界和亮剑世界两个世界投入研究，看着前面一鳞半爪的技术路径，比起瞎子摸象显然要快得多。
    航空发动机这个原本主世界东大的痛点，在任重的进货下，亮剑世界的东大快速赶超了世界，将j79这款涡喷中的佼佼者率先拿出来。
    这个涡喷发动机技术一突破，对于f-4战机的仿真就剩下少部分问题了，其中航电部分，现在哪怕移植j-5a上面的雷达都比这个世界雷达的水平高出一大截！
    配合双引擎强大动力和将近2000公里的超大航程，以及9个挂点超过7吨的武器挂载，这样的超7战机完全领先当前所有战机独一份的存在。
    f-4鬼怪式战斗机
    当然在这个世界领先的时间也不会太长，流氓鹰通过二战搜刮整个西方世界积累下来的技术和人才储备，也让他们在航空方面有着无与伦比的竞争力。哪怕是没有任重这边的j-5a造成的触动，f-4战机也会在明年（1956）开始设计，在2年后就实现试飞，61年就进入海军方面服役！
    对于这个世界来说，这款战机将横跨30年之久都有着强大的战斗力。
    当然现在有了任重这个卷王，可能寿命会短不少。
    无论是在东大这边还是流氓鹰那边来说，都是如此。
    所以超7最终要走到什么程度，现在任重都不知道。
    按照计划，基于j79的涡喷7航空发动机量产后，新型战机就要成型了。
    按照之前的计划，这款新战机应该是j-7的型号，不过由于战斗力远超了任重认识的歼7水平，让任重就有些迟疑了。
    超七的试飞就近在眼前了，事实上全尺寸的超七比发动机更早完成，而且第一批一共生产了4架，一架吹风洞，以及做一些破坏性的极限试验，另外三架将会作为试飞的试验机，长期验证这款新型战机的性能和制造质量。
    看完了新的涡喷7发动机实体试验，任重心底一下子踏实了很多。
    有了这款航空发动机，哪怕是后面二十年没有什么新进展，在空军战斗机方面也有一个保底的东西了。
    要知道这款发动机，可不仅仅是适配f-4一款战斗机，按照流氓鹰的规划，还有一款同f-4战斗机高低搭配的f-104单发战斗机。
    f-104“星”式战斗机
    只不过这样一款战斗机外形丑的一批，从此再无这样造型的战机重出江湖，估计流氓鹰飞行员也被这样的设计丑哭了。
    摸着这样的失败样品，任重当然不会重蹈覆辙，提前替流氓鹰踩坑。
    经过在主世界的搜罗对比，任重选择了一款更加简洁，但是作战效果和性价比都很高的新产品山鹰轻型战斗机。
    这款脱胎于教练机的轻型战斗机，在主世界的二十一世纪可能用在战斗机上有些落伍，但是放在亮剑世界的50年代下期和60年代，这也是一款不折不扣的先进战斗机了。
    山鹰教练机/战斗机（ftc2000g）
    单纯从外表来说，山鹰战斗机的模样远超鬼怪式，不过从技术水平来说，除了航电方面采用了二十一世纪的一些新技术，其余方面却未必有f-4更强。
    比如发动机方面，山鹰战斗机（ftc2000g外销型号）采用的涡喷13f。
    wp13f推力的4315dan，加力推力6236dan，在主世界从1984年开始研制，1992年4月通过了300h设计定型国家鉴定试车。但是大修的首翻期300h，总寿命900h。这个指标比起j79来说差了不是一点半点。
    所以用这款涡喷13f发动机推轻型战斗机，感觉推力方面还是单薄了一点，尤其是不利于提升武器挂载量提升战斗力，换用了基于j79的新涡喷7后，一方面是自用也有性能提升，另外一方面对外军援销售的时候，竞争力也会增加。
    由于采用了双座设计，这款战斗机也适合做教练机，相比j-5a来说，无论是动力还是起飞重量都有长足的进展，最大航程可达2400千米，最大航时3小时，最大挂载重量可达3吨，最大起飞重量11吨，共拥有7个武器挂点，可以挂载包括火箭弹，航空炸弹，空空格斗弹，制导炸弹和各型吊舱。
    在这个螺旋桨战斗机还是主力战斗机的亮剑世界，这个配置几乎可以说吊打！
    当然，这款ftc2000g轻型战斗机要造出来比起基于f-4的超七更加困难，因为任重没法拿到这款战斗机的详细零配件尺寸，不像f-4能够有一架真机来全方面研究测量，等于完全去掉了设计这个过程。
    但是ftc2000g就不可能拿到真机了。
    哪怕这款的外销活跃，如果用黑西非那个国家的人脉关系，任重也有可能买到一架，但是这是主世界最新的主战设备之一，黑非这边一家但凡多了俩架不知道是什么样的战斗机都可能导致地区局势变得紧张。
    毕竟战斗机这样的大杀器，在他们这些还没有完全吃饱肚子地方是神圣的。
    哪怕任重敢下手买回来，恐怕也逃不掉被当地人硬抢的后果。
    对于黑叔叔来说，他们不存在什么信诺这样的东西，谁强，搞到了就是你自己的。
    既然是这样，那这样的战机设计就必须从头开始做起来，从空气动力学开始，一点一点的吹风洞验证出来。
    由于大致的外形和各方面的结构都有说明，在完成了f-4制造加工后，任重不相信这个团队还没有办法把ftc2000g这个战机重新设计制作出来。
    加上新涡喷7强大无比的动力供应，适当放大一些结构，把武器载重搞到4吨的样子，作为自用款，而把外销款放在3吨载重，这样也算是物尽其用了。
    任重不可能完全单独去设计一款新型战机来出口。
    当然，在出口这款轻型战斗机之前，j-5a才是真正出口的主力机型，毕竟那款战斗机制造工艺更加成熟，成本更低，战斗力也更贴近当前的亮剑世界，只有在j-5a卷不动这个世界之后，任重才会考虑用新的ftc2000g轻型战斗机，来重新充实这个新世界上广大第三世界国家的国家队。
    一趟试验，任重触发灵感的记忆，开始为航空设计造型寻找替补对象，穿梭在主世界信息的海洋后，成功选中了ftc2000g，因为抛开航电后，这款最类似于任重的新想法，只不过这架战机的造型并不比f-4好做，接下来工艺流程设计工程师可能就要加班加点干事了。(本章完)